국민 5명중 1명은 저비용항공사 이용
* 7개 국적항공사 전체로는 총 4,912만명을 수송, 전년(4,685만명) 대비 4.8% 증가
국내노선과 국제노선을 구분하여 살펴보면,
국내노선에서는 전년(701만명)에 비해 23.9% 증가한 869만명이 저비용항공사를 이용하여 시장점유율이 2010년말에는 34.7%였던 것이 2011년말에는 41.4%로 상승하였다.
* 7개 국적항공사 전체로는 2,098만명 수송, 전년(2,022만명) 대비 3.8% 증가
- 저비용항공사가 진출해 있는 5개 국내노선중 김포-제주, 김해-제주, 군산-제주 등 3개 노선은 시장점유율이 50%를 돌파한 것으로 나타났고, 김포-김해, 청주-제주 노선은 각각 44.1%, 37.3%로 나타났다.
* <정규노선 실적 현황(임시증편 등 비정규 노선실적 제외>
(단위 : 명)
|
구분 |
2010. 3분기 |
2011. 3분기 | ||||
|
대형사 |
저비용 |
저비용 점유율(%) |
대형사 |
저비용 |
저비용 점유율(%) | |
|
김포-제주 |
5,093,995 |
4,165,177 |
45.0 |
4,767,083 |
5,540,448 |
53.8 |
|
김해-제주 |
1,006,687 |
1,287,289 |
56.1 |
999,906 |
1,590,068 |
61.4 |
|
김포-김해 |
1,376,293 |
1,072,308 |
43.8 |
1,296,375 |
1,022,840 |
44.1 |
|
청주-제주 |
753,775 |
396,050 |
34.4 |
734,179 |
437,044 |
37.3 |
|
군산-제주 |
88,747 |
82,866 |
48.3 |
80,276 |
88,844 |
52.5 |
국제노선에서도 저비용항공사 취항노선 확대(8개 → 25개) 및 휴가와 연휴를 이용한 해외여행 증가로 전년대비 98.1% 증가(93 → 183만명)하여 시장점유율이 2010년말에는 2.3%였던 것이 2011년말에는 4.3%로 증가하였다.
* ‘11년에 7개 국적항공사는 2,814만명 수송, 전년(2,664만명) 대비 5.6% 증가
(외항사들까지 포함시 총4,265만명 수송, 전년(4,006만명) 대비 6.5% 증가)
- 저비용항공사가 취항하는 노선들 대부분의 점유율이 증가하였는데, LCC 점유율이 큰 노선은 김포-나고야(100%), 인천-키타큐슈(94.1%), 김해-대북(67.1%), 김해-세부(57.2%) 노선순이고,
- 전년대비 점유율 상승정도가 큰 노선은 인천-마카오(+32.5%), 인천-클락필드(+20.5%), 김해-동경(+11.3%), 인천-코티키나발루(+10.8%) 노선순으로 나타났다.
- 한편, ‘11년 신규취항한 김해-대북(67.1%), 김해-홍콩(20%), 제주-푸동(39%), 인천-동경(2.1%), 김해-방콕(14.2%) 노선도 높은 점유율을 기록하였다.
* < 주요 정규노선 실적 현황 (단위 : 명, %) >
|
주요 노선 |
2010 |
2011 | ||||||
|
대형사 |
저비용 |
외항사 |
저비용점유율 |
대형사 |
저비용 |
외항사 |
저비용점유율 | |
|
인천-방콕 |
648,202 |
192,927 |
634,385 |
13.1 |
743,163 |
228,896 |
770,164 |
13.1 |
|
주요 노선 |
2010 |
2011 | ||||||
|
대형사 |
저비용 |
외항사 |
저비용점유율 |
대형사 |
저비용 |
외항사 |
저비용점유율 | |
|
인천-오사카 |
909,839 |
118,619 |
103,634 |
10.5 |
824,431 |
115,797 |
96,202 |
11.2 |
|
김포-오사카 |
480,827 |
117,743 |
212,795 |
14.5 |
463,856 |
113,812 |
208,352 |
14.5 |
|
인천-홍콩 |
977,263 |
9,920 |
901,264 |
0.5 |
1,037,425 |
112,340 |
949,558 |
5.4 |
|
김포-나고야 |
406 |
70,064 |
|
99.4 |
|
109,169 |
|
100.0 |
|
인천-괌 |
209,499 |
68,811 |
|
24.7 |
196,851 |
107,688 |
2,747 |
35.0 |
|
김해-오사카 |
265,612 |
64,456 |
2,624 |
19.4 |
225,471 |
99,146 |
432 |
30.5 |
|
김해-후쿠오카 |
258,599 |
65,550 |
|
20.2 |
234,764 |
90,800 |
|
27.9 |
|
김해-세부 |
7,329 |
27,526 |
38,655 |
37.4 |
15,917 |
87,333 |
49,408 |
57.2 |
|
김해-대북 |
|
|
40,312 |
0.0 |
|
84,967 |
41,683 |
67.1 |
|
인천-마닐라 |
649,186 |
7,919 |
431,837 |
0.7 |
656,632 |
79,025 |
516,372 |
6.3 |
|
김해-홍콩 |
68,041 |
|
80,817 |
0.0 |
123,899 |
53,725 |
90,780 |
20.0 |
|
김해-동경 |
186,416 |
2,152 |
279,843 |
0.5 |
144,965 |
51,371 |
241,077 |
11.7 |
* ‘11년 기준 저비용항공사 5만명 이상 수송한 노선만 포함
국토해양부는 2012년도에는 국내노선은 KTX 노선 확장 등의 영향으로 국내 항공수요가 둔화되고 있어 현행 점유율 수준을 유지하고,
국제노선은 신규 진입하는 외국 저비용항공사들과의 경쟁이 있으나, 저비용항공사들이 국제노선 진출에 진력하고 있어 상승세를 이어나갈 것으로 전망하였다.